Theo nhiều nguồn tin, Suzuki Việt Nam chuẩn bị đưa về
mẫu xe XL7 tương tự như bản sao của XL6 đã ra mắt thị trường Ấn Độ trước đây. Việc bổ sung thêm một mẫu MPV lai SUV trong danh mục sản phẩm giúp Suzuki có thêm bộ đôi
Ertiga và
XL7 tương tự như Rush và Avanza hòng hất đổ vị trí của
Xpander ở thời điểm hiện tại.
Hiện tại, một số đại lý Suzuki đã nhận đặt cọc mẫu xe này nhưng chưa thấy tiết lộ mức giá bán. Xe sẽ cập bến nước ta vào khoảng quý
II/2020.
Thông số kỹ thuật
| Tên xe |
Suzuki XL7 |
| Số chỗ ngồi |
6 |
| Kiểu xe |
MPV lai SUV |
| Xuất xứ |
Nhập khẩu |
| Kích thước DxRxC (mm) |
4445 x 1775 x 1770 |
| Chiều dài cơ sở (mm) |
2740mm |
| Động cơ |
1.5L, K15B Smart Hybrid |
| Dung tích công tác |
1462cc |
| Loại nhiên liệu |
xăng |
| Công suất cực đại (hp) |
104 |
| Mô-men xoắn cực đại (Nm) |
138 Nm |
| Hộp số |
Số sàn 5 cấp, số tự động 4 cấp |
| Hệ dẫn động |
2 cầu hoặc cầu trước |
| Phanh trước/sau |
Đĩa thông gió/tang trống |
| Gầm cao |
200 mm |
Giá bán
Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki XL7 được phân phối 4 phiên bản gồm:
- Suzuki XL7 Zeta MT: 979.689 Rupee (322 triệu đồng)
- Suzuki XL7 Zeta AT: 1.089.689 Rupee (357 triệu đồng)
- Suzuki XL7 Alpha MT: 1.036.189 Rupee (340 triệu đồng)
- Suzuki XL7 Alpha AT: 1.146.189 Rupee (376 triệu đồng)
Tại thị trường Indonesia, Suzuki XL7 2020 có giá dao động từ 230 – 267 triệu Rupiah (khoảng 392 – 455 triệu đồng).
Xe mang đến cho các chủ nhân tương lai 6 lựa chọn về màu sắc gồm: Xám, Trắng, Brave Khaki, Xanh, Đỏ, Bạc.
Cập nhật tại đây: Bảng giá xe Ô tô Suzuki
Ngoại thất đậm chất SUV với bộ áo đa dụng
Suzuki XL7 2020 sở hữu dáng vẻ cao to hơn một chút so với Ertiga khi có bộ khung gầm với kích thước tổng thể (DxRxC) là 4445 x 1775 x 1700 mm. Con số này cho thấy xe dài hơn 50 mm, cao và rộng hơn Ertiga lần lượt là 10 mm và 40 mm.
Đầu xe
Nhìn trực diện đầu xe,
XL7 trông khá cầu kỳ và
mang phong cách của Xpander Cross nhờ khoác bộ áo đa dụng bên ngoài. Với phần đèn pha ứng dụng công nghệ LED,
XL7 đã cho thấy bản thân nổi trội hơn các đối thủ còn lại vẫn dùng đèn pha Halogen.
Phần đầu xe nổi bật trong bộ lưới tản nhiệt gồm các mắt xích đứt quãng xen kẽ nhau đặt gọn trong bộ lưới tản nhiệt hình đa giác. Xuyên qua là một thanh kim loại sáng nối liền đèn trước sắc cạnh gồm nhiều bóng LED li ti đặt nhuyễn bên trong.
Bên dưới, hốc hút gió được ốp nhựa đen nổi cộm và nối liền nhau bởi các mảng nhựa cứng. Cản trước khá to với nước sơn màu nhũ bạc nổi bật.
Thân xe
Nhìn chung, form dáng chiếc
XL7 có nhiều nét tương đồng với
Suzuki Ertiga 2020 nhưng có nhiều đường nét cày xới in hằn sâu hơn trên cơ thể. Vòm bánh được ốp đen tạo điểm nhấn cho phần thân bớt nhàm chán.
Chi tiết đáng chú ý nhất là bộ vành 15 inch gồm nhiều chấu nhỏ xếp liền lạc nhau nối liền thanh kim loại ốp ở thành cửa. Phía trên cao trang bị thêm giá đỡ đồ để chứa thêm nhiều đồ đạc hơn.
Đuôi xe
Phần đuôi
XL7 mang nhiều nếp cắt nhấn nhá theo phương ngang cho cảm giác đuôi xe rộng hơn. Đèn hậu xe đặt dọc theo hình chữ L quay mặt vào nhau rất tinh tế.
Cản sau sơn màu nhũ bạc với nhiều họa tiết nổi cộm gồ ghề lên xuống nằm song song giúp điều tiết luồng không khí tốt hơn. Đèn phản quang đặt dọc trong rãnh nhỏ làm người nhìn liên tưởng đến hốc hút gió hình mang cá.
Nội thất rộng rãi với hàng ghế độc lập
Là mẫu xe được định vị ở phân khúc cao hơn so với đàn em Ertiga nên trong khoang cabin có nhiều chi tiết sang trọng như ốp kim loại, nhiều nhựa bóng màu đen hơn.
Khoang lái
Khoang lái chiếc
Suzuki XL7 2020 giống Ertiga đến 80% ngoại trừ phần ốp gỗ được thay bằng đường kim loại uốn lượn. Các chi tiết như nhựa cứng màu đen thô ráp trên Ertiga cũng không xuất hiện trên mẫu xe này. Thay vào đó là kiểu nhựa sần cao cấp hơn.
Bảng táp lô vẫn mang phong cách “cung đàn” với trục chính gồm nhiều thanh sọc chạy ngang. Vô lăng vát đáy kiểu D-cut với vành nhỏ cho tổng thể xe đẹp mắt, tinh tế hơn.
Khoang hành khách
Nhờ trục cơ sở dài 2740 mm cùng cấu hình 6 chỗ ngồi mà XL7 mang đến không gian cực kỳ thoải mái cho người dùng khi trải nghiệm. Các ghế được bày trí theo bố cục 2+2+2, hàng ghế thứ 2 chiếm nhiều không gian nhất để chuyên chở khách VIP hoặc những người đề cao sự thoải mái.
Đặc biệt, XL7 còn là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có hàng ghế 2 tách biệt độc lập có tựa tay, điều chỉnh gập, ngã trượt lên/xuống. Hàng ghế 3 cũng chỉ có 2 ghế nên cảm giác ngồi khá tự do, thoải mái chứ không hạn chế như Ertiga.
Khoang hành lý
Một trong những nhược điểm mà XL7 mắc phải là nếu chở full tải 6 người thì khoang hành lý sẽ khá nhỏ. Dung tích tiêu chuẩn của cốp đạt 209 lít, nếu gập hàng ghế 3 tăng lên thành 550 lít. Và nếu gập cả 2 băng sau thì dung tích sẽ lên đến 692 lít.
Tiện nghi-có thêm công nghệ mới
Hệ thống làm mát trên chiếc XL7 được chuẩn bị khá chu đáo, ngoài 4 vị trí cửa gió dàn trải ở táp lô. Trên đầu các hàng ghế sau cũng xuất hiện các dàn lạnh, chính nhờ vậy xe không cần hạ thấp trần xe mà vẫn có thể làm mát tốt.
Chiếc
XL7 2020 vừa được Suzuki bổ sung thêm tính năng hệ thống thông tin giải trí SmartPlay Studio. Trang bị này hỗ trợ khách hàng lướt web, định vị vị trí, dò tìm khu vui chơi, quán cafe, nhà hàng.
Bên cạnh đó, xe vẫn sở hữu các trang bị khác như:
- Màn hình cảm ứng 7 inch
- Kết nối Apple CarPlay và Android Auto, Bluetooth, USB, AUX
- Dàn âm thanh 6 loa với âm trường rộng, bass cực chắc
Động cơ-vận hành
Suzuki XL7 mang trong mình động cơ xăng 1.5L nạp khí tự nhiên sản sinh công suất tối đa 104 mã lực và mômen xoắn 138 Nm.
Kết hợp với đó là hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Hệ dẫn động 2 cầu hoặc cầu trước giúp xe vận hành ổn định cùng khả năng điều hướng tốt.
Ngoài ra, ở thị trường Ấn Độ, xe còn ứng dụng công nghệ hybrid Progressive Smart Hybrid nhờ sự kết hợp của pin lithium-ion. Dù trang bị này giúp xe tăng tốc thực sự nhanh và bốc hơn nhưng hiện tại khá khó để xuất hiện tại nước ta.
Khả năng vận hành của XL7 nhìn chung khá ổn định và đáp ứng được nhu cầu chở tải của người dùng. Khá đáng tiếc khi xe vẫn sử dụng phanh sau dạng tang trống trong khi phía trước đã là dạng đĩa thông gió. Gầm xe cao 200 mm là lợi thế để thực hiện những pha vượt chướng ngại vật hiệu quả.
Hệ thống an toàn tương tự Ertiga
Xe 7 chỗ Suzuki XL7 2020 được trang bị các tính năng an toàn hữu ích gồm:
- Chống bó cứng phanh
- Phân phối lực phanh điện tử
- Cruise control
- 2 túi khí
- Thanh gia cố bên hông xe
- Ghế trẻ em ISOFIX
- Khóa an toàn trẻ em
- Dây đai an toàn tất cả hàng ghế
- Camera lùi, cảm biến lùi
- Nhắc nhở cài dây an toàn hàng ghế trước
Kết luận
Với sự bổ sung kịp thời và hợp lý, Suzuki đã và đang cho thấy động tĩnh “vùng lên” sau nhiều năm chịu lép vế trong phân khúc MPV đa dụng cũng như SUV tại Việt Nam.
Bỏ qua yếu tố về ngoại hình, nội thất với những nâng cấp thông minh. Nếu chiến lược giá tiếp theo của xe vừa tầm với khách hàng Việt rất có thể XL7 sẽ là cái tên làm nên kỳ tích mới cho Suzuki như Xpander đã từng thực hiện!
Hiện tại, một số đại lý Suzuki đã nhận đặt cọc mẫu xe này nhưng chưa thấy tiết lộ mức giá bán. Xe sẽ cập bến nước ta vào khoảng quý II/2020.
Thông số kỹ thuật
Nhìn trực diện đầu xe, XL7 trông khá cầu kỳ và mang phong cách của Xpander Cross nhờ khoác bộ áo đa dụng bên ngoài. Với phần đèn pha ứng dụng công nghệ LED, XL7 đã cho thấy bản thân nổi trội hơn các đối thủ còn lại vẫn dùng đèn pha Halogen.
Phần đầu xe nổi bật trong bộ lưới tản nhiệt gồm các mắt xích đứt quãng xen kẽ nhau đặt gọn trong bộ lưới tản nhiệt hình đa giác. Xuyên qua là một thanh kim loại sáng nối liền đèn trước sắc cạnh gồm nhiều bóng LED li ti đặt nhuyễn bên trong.
Bên dưới, hốc hút gió được ốp nhựa đen nổi cộm và nối liền nhau bởi các mảng nhựa cứng. Cản trước khá to với nước sơn màu nhũ bạc nổi bật.
Thân xe
Nhìn chung, form dáng chiếc XL7 có nhiều nét tương đồng với Suzuki Ertiga 2020 nhưng có nhiều đường nét cày xới in hằn sâu hơn trên cơ thể. Vòm bánh được ốp đen tạo điểm nhấn cho phần thân bớt nhàm chán.
Chi tiết đáng chú ý nhất là bộ vành 15 inch gồm nhiều chấu nhỏ xếp liền lạc nhau nối liền thanh kim loại ốp ở thành cửa. Phía trên cao trang bị thêm giá đỡ đồ để chứa thêm nhiều đồ đạc hơn.
Đuôi xe
Phần đuôi XL7 mang nhiều nếp cắt nhấn nhá theo phương ngang cho cảm giác đuôi xe rộng hơn. Đèn hậu xe đặt dọc theo hình chữ L quay mặt vào nhau rất tinh tế.
Cản sau sơn màu nhũ bạc với nhiều họa tiết nổi cộm gồ ghề lên xuống nằm song song giúp điều tiết luồng không khí tốt hơn. Đèn phản quang đặt dọc trong rãnh nhỏ làm người nhìn liên tưởng đến hốc hút gió hình mang cá.
Khoang lái chiếc Suzuki XL7 2020 giống Ertiga đến 80% ngoại trừ phần ốp gỗ được thay bằng đường kim loại uốn lượn. Các chi tiết như nhựa cứng màu đen thô ráp trên Ertiga cũng không xuất hiện trên mẫu xe này. Thay vào đó là kiểu nhựa sần cao cấp hơn.
Bảng táp lô vẫn mang phong cách “cung đàn” với trục chính gồm nhiều thanh sọc chạy ngang. Vô lăng vát đáy kiểu D-cut với vành nhỏ cho tổng thể xe đẹp mắt, tinh tế hơn.
Khoang hành khách
Nhờ trục cơ sở dài 2740 mm cùng cấu hình 6 chỗ ngồi mà XL7 mang đến không gian cực kỳ thoải mái cho người dùng khi trải nghiệm. Các ghế được bày trí theo bố cục 2+2+2, hàng ghế thứ 2 chiếm nhiều không gian nhất để chuyên chở khách VIP hoặc những người đề cao sự thoải mái.
Đặc biệt, XL7 còn là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có hàng ghế 2 tách biệt độc lập có tựa tay, điều chỉnh gập, ngã trượt lên/xuống. Hàng ghế 3 cũng chỉ có 2 ghế nên cảm giác ngồi khá tự do, thoải mái chứ không hạn chế như Ertiga.
Khoang hành lý
Một trong những nhược điểm mà XL7 mắc phải là nếu chở full tải 6 người thì khoang hành lý sẽ khá nhỏ. Dung tích tiêu chuẩn của cốp đạt 209 lít, nếu gập hàng ghế 3 tăng lên thành 550 lít. Và nếu gập cả 2 băng sau thì dung tích sẽ lên đến 692 lít.
Hệ thống làm mát trên chiếc XL7 được chuẩn bị khá chu đáo, ngoài 4 vị trí cửa gió dàn trải ở táp lô. Trên đầu các hàng ghế sau cũng xuất hiện các dàn lạnh, chính nhờ vậy xe không cần hạ thấp trần xe mà vẫn có thể làm mát tốt.
Chiếc XL7 2020 vừa được Suzuki bổ sung thêm tính năng hệ thống thông tin giải trí SmartPlay Studio. Trang bị này hỗ trợ khách hàng lướt web, định vị vị trí, dò tìm khu vui chơi, quán cafe, nhà hàng.
Bên cạnh đó, xe vẫn sở hữu các trang bị khác như:
Suzuki XL7 mang trong mình động cơ xăng 1.5L nạp khí tự nhiên sản sinh công suất tối đa 104 mã lực và mômen xoắn 138 Nm.
Kết hợp với đó là hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Hệ dẫn động 2 cầu hoặc cầu trước giúp xe vận hành ổn định cùng khả năng điều hướng tốt.
Ngoài ra, ở thị trường Ấn Độ, xe còn ứng dụng công nghệ hybrid Progressive Smart Hybrid nhờ sự kết hợp của pin lithium-ion. Dù trang bị này giúp xe tăng tốc thực sự nhanh và bốc hơn nhưng hiện tại khá khó để xuất hiện tại nước ta.
Khả năng vận hành của XL7 nhìn chung khá ổn định và đáp ứng được nhu cầu chở tải của người dùng. Khá đáng tiếc khi xe vẫn sử dụng phanh sau dạng tang trống trong khi phía trước đã là dạng đĩa thông gió. Gầm xe cao 200 mm là lợi thế để thực hiện những pha vượt chướng ngại vật hiệu quả.
Với sự bổ sung kịp thời và hợp lý, Suzuki đã và đang cho thấy động tĩnh “vùng lên” sau nhiều năm chịu lép vế trong phân khúc MPV đa dụng cũng như SUV tại Việt Nam.
Bỏ qua yếu tố về ngoại hình, nội thất với những nâng cấp thông minh. Nếu chiến lược giá tiếp theo của xe vừa tầm với khách hàng Việt rất có thể XL7 sẽ là cái tên làm nên kỳ tích mới cho Suzuki như Xpander đã từng thực hiện!
